我国拥有一个庞大且复杂的电力系统，简单来说，这个系统主要由发电、输配电、用电三个部分组成。在发电侧，各类电站首先将电力出售给国家电网；在输配电侧，国家电网再将电力输送、配送给终端的各类用户。电能有一个非常明显的特点，即无法被直接储存，也就是说，发出多少电，就要用掉多少电。从总量角度来看，发电量与用电量需保持一致；从瞬时角度来看，发电功率与用电功率需要保持动态平衡。通过储能系统，可以在绿电发电高峰时，将电力“消化”并储存起来，同时在发电低谷时，释放电力以满足当时的用电需求。也就是说，储能系统实质上起到了在供给侧对绿电的稳定和调控作用�；Т⒛芡ü缒茏�，“消耗”电能并将其储存，主流的技术路径包括电池储能和氢储能，目前资本市场上大热的锂电池、钠电池、钒电池就是化学储能的代表作。下面储能集装箱生产厂家介绍内部结构。
随着未来电池技术的不断突破，储能式集装箱的成本有望大幅度降低，前景值得期待。集装箱式储能以1MW/1MWh集装箱储能系统为例，系统一般由储能电池系统、监控系统、电池管理单元、专用消防系统、专用空调、储能变流器及隔离变压器组成，并最终集成在集装箱。
其中电池系统主要由电芯串并联构成：首先十几组电芯通过串并联组成电池箱，然后电池箱通过串联组成电池组串并提升系统电压，最终将电池组串进行并联提升系统容量，并集成安装在电池柜内。
监控系统主要实现对外通讯、网络数据监控和数据采集、分析和处理的功能，保证数据监控准确、电压电流采样精度高、数据同步率及�？孛钪葱兴俣瓤�;电池管理单元拥有高精度的单体电压检测与电流检测功能，保证电芯�？榈牡缪咕�，避免电池�？榧洳妨�，影响系统运行效率。
为了保证系统的安全，集装箱内配置了专用的消防及空调系统，专用空调系统根据外部环境温度，通过热管理策略控制空调冷热系统，保证集装箱内温度处于合适区间，延长电池使用寿命，也就是集装箱专用空调。
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